В автомобілі виділяють 2 блоку маси: подрессоренную і неподрессоренную. Перша характеризує сукупність частин, розташованих вище підвіски, а другу складають колеса і всі деталі, прилеглі до них. Обидва параметра грають важливу роль у динаміці автомобіля, але зазвичай акцент робиться на подрессоренную масу, яка у багато разів більше, ніж непідресорена. Такий підхід дуже помилковий, оскільки колісна частина впливає на роботу автомобіля.
Безпружинна маса: що це?
У більш детальному визначенні цим терміном позначають сукупну масу наступних частин автомобіля:
- коліс;
- шин;
- гальмівних дисків;
- колісних маточин;
- приводних валів;
- маточинних підшипників;
- амортизаторів;
- важелів підвіски;
- пружин;
- рессоров.
Торсіонні вали хоч і прилягають до коліс, але, згідно стандарту, відносять до подрессоренной масі. Стабілізатор поперечної стійкості займає проміжне положення.
У буквальному сенсі непідресорена маса означає все, що не підтримується ресорами – тобто амортизуючими елементами. Останні також включені до числа складових цього блоку.
Іншими словами, непідресорена маса – це несуча частина машини. Аналогічним терміном в англійській мові служить більш зрозуміле словосполучення – unsprung mass. У перекладі воно означає “неподпружиненная маса”, що дуже чітко пояснює суть терміна.
