Пару слів про двигуні
Звичайно, щоб бронетранспортер, що має масу більше 9 тонн, міг успішно рухатися, розвиваючи пристойну швидкість, потрібен був потужний мотор.
Для цього був обраний шестициліндровий карбюраторний двигун, має водяне охолодження. Його потужність становила 100 кінських сил – дуже непогано для свого часу. Саме цей показник дозволяв автомобілю ефективно справлятися з різними перешкодами (до цього повернемося трохи пізніше), а також розвивати швидкість на шосе до 53 кілометрів на годину.
При цьому запах ходу по шосе був вражаючим – до 300 кілометрів. Це давало транспорту серйозну автономність, дозволяючи пересуватися на значні відстані в складі колон, так і самостійно.
Екіпаж
Важливо, що екіпаж Sd Kfz 251 Hanomag складався всього з двох чоловік. Першим був механік-водій. Його місце не відокремлювалося від десантного відсіку, зате між ним і силовим відділенням розташовувалася надійна протипожежна перегородка, що підвищувало шанси на виживання у випадку загоряння.
Бронетранспортер високо цінувався ще й тому, що будь-яка людина, що вміє водити вантажівку, легко розібрався б і з його управлінням. Той же самий кермо, три педалі (газ, гальма і зчеплення) і два важеля (ручні гальма і перемикання передач) розташовані праворуч, дозволяли дуже швидко перевчити водія, не витрачаючи зайві тижні і місяці на навчання.
Другим членом екіпажу був командир, також бере на себе обов’язки зв’язківця. При русі знаходився на своєму місці праворуч від водія. Однак у деяких, більш пізніх модифікаціях, місце командира було перенесено в корму.
