Московський метрополітен є одним з найбільших у світі. Маючи в собі більше двохсот станцій і довжина 350 км, він щодня, подібно до гігантського організму, пропускає через себе мільйони жителів мегаполісу. Крім іншого, московське метро є одним з найбільш гарних, чистих і глибоких в світі.
Проект самого першого метро у Москві
Ідея закласти метрополітен засіла в розумах вищих верств суспільства ще в часи Російської Імперії. Вже тоді були спроби створити таку мережу доріг. І якби це сталося саме в ті далекі роки. Якби ідея втілилася, Московське метро, на сьогоднішній день, було б не тільки одним з найбільших, але мало б більш тривалу історію.
У 1875 році інженер Тітов почав агітувати і поширювати серед вищих чинів Москви ідею про створення залізничного тунелю, що сполучає Курський вокзал з Мар’їній гаю. Прокласти його планувалося через Луб’янську і Трубну площі.
Перше метро в Москві могла бути створена в 1902 році, коли проектувальник транссибірської залізниці Євген Кнорре разом зі своїм колегою Петром Бєлінським вирішили висловити свої амбіції у вигляді спроби переконати чиновників високого рангу створити мережу міських залізниць великій швидкості позавуличного руху».
Але в тому ж році проект був відхилений чинності, на думку чиновників, безліч недоробок. Велику роль тоді в інфраструктурі міста грала розгалужена трамвайна мережа, яка приносила місту чималий дохід. Створення метро було тоді нерентабельним.
Будівництво московського метрополітену за радянської влади
Третя спроба реалізації такого великого проекту була почата в 1923 році. Завантаженість інфраструктури Москви, на той момент, була просто колосальна, потрібно було знайти рішення, яке допомогло б впоратися з цією проблемою. А тому міська адміністрація була змушена звернутися до зарубіжних інженерам, які повинні були скласти план будівництва першого метро у Москві. І коли проект, що складається з 86 станцій і завдовжки тунелів загальною протяжністю 80 км, був готовий, то в держави не вистачило грошей на його реалізацію.
Перша лінія метро у Москві
Раніше виникла ідея створити метрополітен, який зміг був розвантажити інфраструктуру столиці. Завдання стояло нелегке – створювати тунель на великій глибині, не маючи при цьому у своїй державі фахівців в цій області і необхідного обладнання. Проект створення першого метро у Москві був висунутий 10 жовтня 1931 року. Глибинний спосіб закладення станцій був обраний для збереження первозданного вигляду Москви. Для будівництва першої лінії метро було прийнято рішення найняти інженерів з-за кордону.
Будівництво було завершено у рекордні терміни – через кілька років. 15 травня 1935 перші поїзди метро Москви почали перевезення пасажирів. Метрополітен грав також першорядну роль у роки Великої Вітчизняної війни він служив бомбосховищем для жителів міста, а за всю війну його діяльність була припинена лише один раз на один день. Це було пов’язано з напруженою ситуацією на фронті, коли місто готувався чинити опір військам третього рейху.
Архітектурні особливості московського метро – перші етапи будівництва
Станції-дебютанти мають одну особливість, крім виконання своїх споконвічних функцій перевезень пасажирів. Перше метро в Москві відрізнялося особливою пишністю і помпезністю. Кожна з них була унікальна, всі вони були зроблені в стилі соц. реалізму. На той момент держава орієнтувалося на надмірну розкіш в архітектурному плані. Це аргументувалося тим, що держава робить все в ім’я народу. Робить це якісно і непристойно розкішно, чого не можуть дозволити собі капіталістичні країни. За символ Московського метрополітену, червону літеру “М”, був відповідальний радянський архітектор Ілля Таранов.
За період правління В. В. Сталіна було відкрито ще кілька станцій метро, також відрізняються особливою пишністю.
Всього за перші двадцять років було прокладено близько 45 км підземних залізничних шляхів, а також створено близько 35 станцій.
Спрощення стилю будови
Після смерті В. В. Сталіна курс архітектурного планування був змінений на більш аскетичний. Подібне рішення про те, щоб «усунути надмірності в проектуванні і будівництві» було прийнято державою в 1955 році. До цього періоду станції будувалися за індивідуальними проектами і мали виключно структуру глибокого закладення. Після були створені типові проекти, за якими вони повинні були будуватися, а також деякі з них мали тип неглибокого закладення. Це було зроблено з метою економії коштів.
Прагнення до дешевизні і простоті не пройшли даром. Станція, нині носить назву “Воробйови гори”, мала безліч помилок і недоліків після будівництва, з-за чого з часом прийшла в непридатність.
Всього в період 60-х років було створено 33,5 км ліній метро і побудована 21 станція.
