Пояснення не для фізиків
Враховуючи закони ньютонівської фізики твердих тіл, простими словами процес виглядає наступним чином. Закручений круглий об’єкт набирає швидкість, повітря попереду об’єкта рухається в напрямку його обертання і тягнеться вздовж і до центру. На іншій стороні об’єкта повітря здійснює рух у зворотному напрямку по відношенню до напрямку обертання. В результаті потік відсувається і об’єкт витісняє повітря з одного боку, а повітря з іншого боку утворює відповідну силу, але в іншому напрямку, що і змінює траєкторію польоту об’єкта. Схема процесу відображена на малюнку вище, це і є горезвісний ефект Магнуса.
Вітряної корабель Флеттнера
Німецький патент на роторне судно Антон Флеттнер отримав 16 вересня 1922 року. А вже в жовтні 1926 року справжній фурор в Кильской бухті справила незвичайне судно з двома великими трубами на борту і ажурною щоглою. Це було перше роторне судно Buckau, зійшов зі стапелів суднобудівної компанії Friedrich Krupp.
Флеттнер використовував ефект Магнуса і силу, що утворюється при обтіканні обертових циліндрів і спрямовану перпендикулярно напрямку потоку. З боку, де напрямок вихрового потоку, створеного обертовим тілом, збігається з напрямком потоку повітря, сила і швидкість руху різко зростають. Саме такими роторами, які пізніше назвуть його ім’ям, і замінив вітрила молодий інженер Флеттнер.
Ротори цього судна оберталися від електричних двигунів. Там, де ротор обертався назустріч вітру, створювалася область з підвищеним тиском. З протилежного боку – з пониженим. Результуюча сила рухала судно.
Buckau з честю пройшов випробування. У 1925 році він вийшов з Данцига в Шотландії при погодних умовах, коли вітрильні суду не наважувалися виходити в море. Похід був успішним, і при цьому команда корабля скоротилася до 10 осіб, проти 20 на вітрильнику.
