Вимушене забуття
Перед роторами Флеттнера відкривалося прекрасне майбутнє. Успішність проекту підтвердило судно гамбурзькій компанії «Барбара». Це був вантажний лайнер, рух якого забезпечували три 17-метрових ротора, задають швидкість в 13 вузлів при вітрі в 4-6 балів.
Незважаючи на видиму успішність проекту, про нього надовго забули. І причин тому кілька. Сам Флеттнер втратив інтерес до судноплавству і зацікавився авіацією, настали часи Великої депресії 1920-х років.
Реанімація кораблів з установками роторними
Продовженням роторного судна Флеттнера стад турбопарус Жака-Іва Кусто. Відомий дослідник і борець за екологічно чисті засоби пересування у квітні 1885 року спустив на воду судно «Алкиона», обладнане запатентованими турбопарусами, в роботі яких знайшов застосування ефект Магнуса. Це судно і сьогодні на ходу.
На жаль, послідовники Кусто не дуже зацікавилися роторними установками на судах, і інтерес до них знову згас. Про них згадали з настанням нафтової кризи, і в 2010 році на воду вийшло третє судно з роторними установками. Це важке 130-метрове судно E-Ship 1 компанії Enercon з чотирма роторами Флеттнера. Сьогодні займається перевезеннями вітрогенераторів їх Німеччині в країни Європи, може витримувати до 9 тонн вантажів і розвиває швидкість в 17 вузлів. Екіпаж – всього 15 чоловік.
Роторними установками зацікавилися корабельні компанії Wind Again (Сінгапур), Wartsila (Фінляндія) та деякі інші. Схоже, що дефіцит нафти і тривожне потепління клімату зіграють свою роль у поверненні вітряних рушіїв на сучасні кораблі.
