Застосування в авіабудуванні
Застосування ефекту Магнуса в авіації реалізовувалося в різних конструктивних рішеннях. У найпростіших формах використовувалися валообразные крила, що обертаються, під час польоту. Серед засновників цього напряму був австрійський винахідник Карл Глигорин, який пропонував встановити на роторі обтічник, що повторює форму крила. В Амстердамі над подібними проектами працював Е. Б. Вольф, американці Джон Д. Герст і К. Поппер у 1932 році навіть провели випробування свого літака з валообразными крилами.
Працездатною виявилася модель North American-Rockwell YOU-10A Bronco, переобладнана обертовими валами в 1964 році. Це був проект професора з Перу Альберто Альварес-Кальдерона. Однак у прототипу було більше недоліків, ніж переваг.
Незважаючи на зусилля, ефект Магнуса в авіації не прижився. Практичне використання крил роторного типу пов’язано з цілим рядом проблем і поки не виправдовує себе економічно.
