Створення магнітної системи
Незважаючи на всі труднощі, підземне кільце тунелю все ж було замкнуто, але найголовніше – ускорительную зону створили лише на три чверті від всього об’єкта. Надпровідні магніти були в наявності, але у дуже малій кількості, так як їх виробництво було нелегкою працею, адже кожен магніт повинен був важити до десяти тонн, а за вимогами проекту їх повинно було бути дві тисячі п’ятсот штук.
Взагалі, саме ця магнітна система і є найголовнішою ланкою у всьому прискорювачі. За фактом, чим більше швидкість частинок, тим складніше їх направити по колу, тому магнітні поля повинні бути дуже сильні. Крім усього, всі частинки слід фокусувати, щоб вони не могли відштовхуватися один від одного в польоті, тому в магнітну систему вимагалося впровадження і фокусуючих магнітів.
Інжекторний тунель
Але було хоч що-небудь готове повністю? Так, це інжекторний тунель, який змогли завершити на всі сто відсотків. Для нього було готове обладнання з вакуумною системою, розроблена система відкачування, управління і контролю. Тиск у вакуумній трубі з нержавіючої сталі має дорівнювати семи міліметрів ртутного стовпа, і саме вона була основою всієї споруди. Загальна довжина всіх подібних вакуумних труб в інжекторному каналі, а також наявних двох кілець прискорювача, тунелів для виводу і викиду пучка протонів планувалася в сімдесят кілометрів.
