Кондиціонер транспортних засобів
Директива ЄС 2006 року вимагає, щоб всі нові автомобілі, що продаються в ЄС, були оснащені холодоагентами з низьким потенціалом глобального потепління (GWP). Межа встановлена на значення GWP 150, яке в даний час може забезпечити YF. Перевагою його є властивість самоутилизации – він повністю розкладається в атмосфері приблизно через одинадцять днів.
Незважаючи на те, що HFO1234yf був прийнятий в якості нового холодоагенту, у Німеччині з’явилися сумніви. Daimler і деякі інші німецькі виробники і також наглядові відомства вважають, що YF небезпечний з-за високої займистості. У відповідь Німеччина затвердила деякі автомобілі Daimler для продовження роботи на R134A, що суперечить директиві ЄС.
Європейська комісія навіть погрожувала судовими позовами проти Німеччини за те, що вона не змогла повністю реалізувати нові правила викидів для холодоагентів. GM і Toyota публічно заявили про свою підтримку YF і заявили, що вважають це речовина безпечним.
