Наслідки
Увечері того ж дня керівник рятувальних робіт повідомив кореспондентам, що сто двадцять вісім робочих отримали важкі опіки і були транспортовані в госпіталь, дев’яносто два з них знаходяться у дуже важкому або нестабільному стані. Тоді ж були озвучені попередні причини пожежі: іскри від робочого інструменту випадковим чином потрапили на купу рятувальних жилетів, коли на кораблі проводилися ремонтні роботи. Матеріал, з якого виготовлені рятувальні жилети, легко запалюється, тому вогонь дуже швидко поширився.
Судно продовжувало накреняться. Вночі 10 лютого каламутні потоки води з дна протоки хлинули в трюми «Нормандії» – найдорожчого судна в світі, рекордсмена. Правий борт продовжував горіти. Лайнер «Нормандія» затонув. Частина лягла на гранітний виступ, а вся інша — в бруд Гудзону. Кермо судна зарився на півтора метра під причал, виламавши п’ять паль. Для підйому «Нормандії» знадобилося п’ять мільйонів доларів і двадцять два місяці.
Відкачування води почалася тільки 2 серпня 1943 року, а повністю підняли лайнер тільки в середині вересня. До кінця Другої світової війни судно стояло в доках у Брукліні, а в 1946 році уряд Сполучених Штатів Америки продало лайнер «Нормандія» за вартістю металобрухту, тобто всього лише за сто шістдесят дві тисячі доларів. Американські правоохоронні органи провели розслідування, але з’ясувати причини виникнення пожежі так і не вдалося.
Спочатку, звичайно, планувалося знову поставити судно на воду. Але щоб підняти «Нормандію» з дна Гудзона, довелося зрізати всі труби, надбудови, щогли. Корабель планували переобладнати в авіаносець, а потім знову перетворити в пасажирський лайнер, але після приблизної оцінки вартості робіт від цих ідей відмовилися. Після продажу інтер’єри судна ще довгий час виставлялися на різних аукціонах.
