Складнощі на етапі проектування
По специфікаціям російського інженера була реалізована модель. Перевірка показала, що проект Юркевича був набагато ефективніше, ніж будь-який корпус, побудований раніше. Французьким інженерам стало зрозуміло, що майбутнє судно не буде мати потребу у великій кількості кінських сил. Але необхідність розганятися до 30 вузлів вимагала вибору потужного і економічного двигуна, що являло проблему для виробників. В результаті замість звичних парових турбін встановили електродвигуни.
Майбутній трансалантический лайнер «Нормандія», який на етапі розробки носив кодову назву «виріб № 534», не поспішали конструювати. Плани переглядалися, коли відбувся крах на Уолл-стріт. Це серйозно відбилося на найбільших суднобудівних компаніях. Не стала винятком і французька CGT (Compagnie Générale Transatlantique). Крім того, значно впала і популярність подорожей через Атлантику.
