Різні версії
Було, принаймні, дві версії літака: приміром, GA-468 був одномісним. Йому потрібно було близько п’яти хвилин, щоб роздутися до приблизно 25 фунтів на квадратний дюйм (170 кПа). Потім пілот починав двотактний цикл, запускаючи двигун потужністю 40 к. с. (30 кВт) і злітаючи на незвичайному літальному апараті з максимальною вантажопідйомністю 240 фунтів (110 кг). На 20 американських галонами (76 л) палива літаків міг пролетіти 390 миль (630 км) з витримкою 6,5 години. Максимальна швидкість становила 72 милі в годину (116 км/год) з круїзної швидкістю 60 миль в годину. Пізніше в апараті використовувався двигун потужністю 42 кінських сили (31 кВт).
GA-466 був двомісним варіантом, на 51 мм коротше, але з більш довгим розмахом крил (різниця становила 6 футів (1,8 м)), ніж GA-468. Більш потужний (45 кВт) двигун McCulloch 4318 може приводити в рух 340-кілограмовий літак з пасажиром, розганяючи його до 70 миль в годину (110 км/год), хоча дальність польоту апарату була обмежена 275 милями (443 км).
