Blohm und Voss BV 141
В природному світі симетрія – це правило, що стосується всього: від очей до крил. У зворотних інженерних принципах природа надихає авіаконструкторів – це правило справедливо для двигунів, плавників і хвостів. Але під час Другої світової війни, в явному відступ від норми, німецькі авіабудівники в Дорньє задумали розвідувальний літак і легкий бомбардувальник з одним крилом і двигуном з одного боку. Хоча така компоновка виглядала незбалансованою, розміщення двигуна з правого боку стріли пропелера протидіяв завихрению і допомагало літаку літати прямо. Таким чином, цей химерний літальний апарат не тільки вражав людей того часу, але й надихнув інженерів на створення сучасного спортивного літака з аналогічним дизайном.
Caproni Са.60
Розглянемо будинок-човен, скрещенную з літаком. Це була ідея, яка стоїть перед інженером Капроні. Ця машина 1920 року підняла стандарт для химерних багатолопатеве літаків на такий високий рівень, що навіть Redtoken Red Fokker і “Каспійський монстр” виглядали цілком зазвичай у порівнянні з нею. Будучи 70 футів в довжину і вагою досягаючи 55 тонн, гігантський плавучий літальний апарат Капроні був побудований як перший трансатлантичний авіалайнер в історії авіації. Виходячи з теорії, що достатня кількість крил змусять літати навіть “Титанік”, на кораблеподобном фюзеляжі була встановлена стопка з трьох крил спереду, трьох в середині, а замість хвоста – третій набір з трьох крил ззаду. Цю диво-машину можна було назвати тільки потрійним тріпланом, і нічого подібного не було побудовано ні до неї, ні після. І вже тим більше розтиражований літак Super Guppy, що не ввійшов у цей список в силу своєї тривіальності, не може зрівнятися з дивним апаратом “Капроні”.
