Підводні човни Першої світової війни, відзначили 15-літній поява на світ в 1914 році, не вплинули яким-небудь чином на хід військових дій і на результат війни. Але це час зародження, становлення потужного роду військ. Підводні човни зіграють значну роль у Другій світовій війні, показавши всю важливість і міць підводного флоту.
Зародження підводного флоту
До початку Першої світової війни підводні човни представляли собою нове незвідане засіб ведення бойових дій на воді. До них ставилися на флоті та у вищих шарах військового керівництва з нерозумінням і недовірою. Серед морських офіцерів вважалося вельми престижною служба на підводних човнах. Однак перші підводні човни в Першій світовій війні пройшли бойове хрещення і зайняли гідне місце в ВМФ країн учасниць конфлікту.
У Російській імперії перша підводний човен «Дельфін» з’явилася в 1903 році. Але розвиток підводного флоту йшло слабо, так як із-за небажання зрозуміти всій його важливості, фінансування було незначним. Нерозуміння як використовувати субмарини з боку головних морських фахівців не тільки в Росії, але і в інших європейських морських державах, призвело до того, що до моменту початку бойових дій підводні човни практично не грали значної ролі.
Передбачення майбутнього застосування
До початку бойових дій Першої світової війни застосування підводних човнів мало своїх прихильників, можна сказати, фанатично вірили в майбутнє. У Німеччині капітан-лейтенант військового флоту направив доповідну записку командуванню, в якій приводив підрахунок щодо застосування підводних човнів проти Англії. Головнокомандувач англійського військового флоту лорд Фішер представляв в уряд свої меморандуми, в яких вказував, що підводні човни, порушення морських законів будуть застосовуватися як проти військових, так і проти комерційних кораблів ворога.
Однак слід підкреслити, що більшість військових фахівців представляли застосування субмарин, зважаючи на їх специфіку, тільки в якості берегової позиційної охорони. Їм пророкували роль мінних загороджувачів при влаштуванні рухомих мінних полів. Атака ними ворожих кораблів представлялася у вигляді особливого випадку в момент якірної стоянки корабля.
Росія не стала винятком. Так, В. Р. Бубнов, провідний російський конструктор підводних човнів, у Першій світовій війні відводив їм роль «типових мінних банок». Військовий флот Росії до того часу був одним з небагатьох, хто вже застосовував субмарини у війні Росії з Японією. Слід зазначити, що вище командування морським флотом Росії більшою мірою тяжів до величезних многопушечным кораблям і відверто не надавало великого значення підводним судам.
Російська підводний флот на початок Першої світової війни
Підводні човни в Росії були на трьох флотах, загальна кількість їх складалося з 24 бойових і трьох навчальних човнів. На Балтійському морі базувалася бригада, що складається з 11 субмарин, з них 8 стройові та 3 навчальні човни. На Чорноморському флоті були 4 підводні човни. Тихоокеанський флот був представлений загоном, що мав у своєму складі 14 субмарин.
Російських підводних човнів у Першій світовій війні відводилася роль берегового ров’я, причому основне навантаження лягало на Балтійську бригаду, так як основна морська держава Німеччина брала участь у війні як протиборча сторона Росії. Найважливіші морські дії проти Росії передбачалися на Балтиці. Головна мета – забезпечити охорону російської столиці і не допустити прориву німецького флоту, який на той час вважався одним із самих могутніх і оснащених у світі.
Чорноморський флот
До вступу Туреччини у війну проти Антанти командування Чорноморським флотом вело політику пасивного очікування нападу турецького флоту. Нічого практично не змінилася і на початок вступу у війну Туреччини. Відверте потурання й зрада з боку командувача Чорноморським флотом адмірала Эбенгарда, принесло велику шкоду російським силам при нападі спочатку турецької ескадри, потім при зіткненні з двома німецькими крейсерами «Гебен» і «Бреслау». Стало ясно, що «високоповажний» адмірал Эбенгард, м’яко кажучи, не відповідав займаній посаді. Під час його командування про підводні човни навіть не згадували.
Нові російські підводні човни Першої світової війни на Чорноморському флоті з’явилися тільки до осені 1915 року, в цей же час став діяти мінний загороджувач «Краб». Застосування підводних човнів спочатку носило поодинокий (позиційний) характер. Згодом вже застосовували маневрений метод – крейсерование визначеної акваторії. Цей метод отримав значний розвиток.
Перші походи російських підводних човнів на Чорному морі
До кінця зими 1916 року тактика застосування підводних човнів значно змінилася, вони стали основною зброєю боротьби на ворожих комунікаціях. Крейсерські походи становили десять днів. Два на перехід і вісім на пошук противника. Під час походу в надводному положенні субмарини проходили до 1 200 миль, під водою – більше 150 миль. Основним районом застосування підводних човнів був південний захід морського театру.
Особливо відзначилася в Першу світову війну підводний човен «Тюлень» під командуванням лейтенанта Китицына, яка зустріла недалеко від протоки Босфор озброєний пароплав «Родосто», водотоннажністю 6 тис. тонн і оснащеним двома 88-міліметрових і двома 57-міліметровими гарматами під командуванням німецького командира і змішаним німецько-турецьким екіпажем.
«Тюлень», з-за поломки перебуваючи в надводному положенні, вступив у бій на відстані 8-ми кабельтових, і завдав пароплаву більше 10 влучень. Команда пароплава підняла білий прапор і під конвоєм субмарини була доставлена в Севастополь. За час бойових дій «Тюлень» пошкодив або полонив 20 ворожих суден. На Чорному морі вперше російські підводні човни часів Першої світової війни стали ходити в походи разом з есмінцями, що давало більш значні результати.
Недоліки застосування підводних човнів
Насамперед це малий час перебування під водою, за яке човен могла пройти всього 150 миль. Буруни під час занурення робили човен вразливою, а слід від випущеної торпеди видавав атаку і давав час для маневру ворожому кораблю. Велике утруднення становило управління підводними човнами. Вони були оснащені радіостанціями, радіус дії яких був обмежений і становив 100 миль. Тому на більшій відстані керувати ними командуванню було неможливо.
Але в 1916 році був знайдено рішення, яке полягало у застосуванні «репетичных» кораблів, здебільшого це були есмінці. Вони брали радіосигнал і передавали його далі. Це за тих часів був вихід із становища, що дозволило підводним човнам тримати зв’язок з командуванням.
Російські підводні човни на Балтиці
Основний центр військово-морських дій розгорнувся на Балтійському морі. Первісною метою німецького флоту було прорватися в Фінський затоку, де розбити російські кораблі і вдарити з моря з Петрограду. На самому початку крейсера «Магдебург» і «Аугсбург», які супроводжували міноносці і підводні човни, здійснили спроби прорватися у Фінську затоку. Але цього зробити їм не вдалося. Для захисту росіянами була створена мінно-артилерійська позиція, яка простяглася між півостровом Поркалла-Удд і островом Нарген. Завдання підводних човнів полягала у несенні служби перед позицією з метою спільного ведення вогню з крейсерами.
Створення мінно-артилерійських позицій встигли провести до початку війни. З її початком підводні човни несли службу на визначених дистанціях. Бойові дії на Балтиці докорінно відрізнялися від бойових дій на Чорноморському узбережжі. Більшість німецьких кораблів були потоплені або пошкоджені завдяки російським мін. Саме вони змусили німецьке командування відмовитися від спроб прорватися у Фінську затоку.
Російська легенда
У травні 1916 року Балтійський флот отримав нову підводний човен «Вовк». Перша світова війна знала безліч прикладів самовідданої хоробрості і геройства моряків підводних човнів. Але екіпаж одного з них став легендарним. Про підводний човен «Вовк», якою командував старший лейтенант В. Мессер, син віце-адмірала В. П. Мессера, на Балтійському флоті складали легенди.
На особистому рахунку В. Мессера було багато перемог до того як він прийняв командування «Вовком». У 1915 році, будучи командиром підводного човна «Кайман», він зі своїм екіпажем в протоці Оландсгаф захопили німецький пароплав «Шталек». Підводний човен «Вовк» 17.05.1916 влаштувала засідку в Норчепинской бухті, на кордоні зі шведськими територіальними водами, де нею було потоплено три транспортних пароплава – «Гера», «Кольга» і «Біанка». Без малого через місяць був потоплений військовий транспорт «Дорита».
Особливості війни на Балтиці
Німецький флот був змушений битися на два фронти з Англією і Росією. Фінську затоку був надійно закритий мінами. Великобританія мала на той момент передовий флот, тому всі основні сили Німеччини були відвернені на неї. Вона купувала з нейтральної Швеції руду, тому війна в Балтійському морі була зведена в основному до захоплення і потоплення німецьких торговельних пароплавів, що везуть металеву руду. Перед російським командуванням стояла мета – не дати противнику безперешкодно провозити сировину. І вона була досягнута частково завдяки підводним човнам.
Підводні човни Німеччини
З першого моменту війни Антанта, в основному це був англійський флот, почала облогу Німеччини. У відповідь на це Німеччина стала блокувати Великобританію підводними човнами. До речі, за військовий період німцями була спущена на воду 341 підводний човен, а 138 залишилися на стапелях. Німецькі підводні човни Першої світової війни відрізнялися живучістю і могли ходити в походи до 10 днів.
Окремо варто сказати про екіпажі підводних човнів, що відрізнялися особливою жорстокістю. Вони ніколи не пропонували здатися екіпажів транспортних кораблів і не рятували членів команди, а холоднокровно топили кораблі. За це всім кораблям ВМФ Британії був даний наказ, в якому наказувалося німецьких підводників в полон не брати.
Німецькі підводні човни Першої світової війни завдали Англії відчутної шкоди. Тільки за 1915 рік країни Антанти втратили 228 торгових суден. Але надводний флот Англії їм перемогти не вдалося, крім цього, до 1918 року супротивники Німеччини навчилися воювати з підводними човнами. За цей рік було потоплено 50 німецьких субмарин, що значно перевищило кількість сходять зі стапелів.
Підводний флот Австро-Угорщини
Австро-Угорські підводні човни Першої світової війни не могли надати будь-якого впливу на хід морських бойових зіткнень. Австро-Угорщина мала вихід у невелике Адріатичне море. Але для підтримки престижу задовго до початку підводної війни, в 1906 році, закупила проект підводного човна в американської фірми С. Лійка. До початку війни були побудовані дві субмарини ” U 1 і U-2.
Це були невеликого розміру субмарини з тихим ходом, бензиновим мотором, баластними системами на міцному корпусі, штурвал для управління в надводному стані човни встановлювався тільки після спливання. Вони навряд чи могли скласти конкуренцію будь підводному човні країн учасників війни.
Але варто відзначити, що вже в 1917 році в Австро-Угорщині було 27 підводних човнів, завдали відчутних втрат супротивнику, більшою мірою італійцям. Дісталося від них і англійцям. Для імперії, що розвалюється за національним причин, це досить хороший результат.
Перша світова війна круто змінила ставлення до підводних судів. Стало ясно, що за ними майбутнє, коли вони стануть грізною силою і зможуть долати тисячі миль для нанесення удару по ворогу.
