Контроль якості
До початку здійснення роботи з улаштування покриттів завжди перевіряють режими роботи машин і встановлюють необхідну швидкість асфальтоукладальників. Працюючи над дорожнім покриттям, завжди визначають коеф. ущільнення асфальтобетону, щоб уточнити склад загону ковзанок, режим їх роботи. Необхідну щільність визначають, досліджуючи зразки, які були відібрані вже після укладання покриття асфальтоукладчиками. Зразки беруть не раніше, ніж через 2 години з моменту проходу машини.
Важливі моменти
Коткують поверхню за допомогою ущільнюючої машини завжди з перекриттями слідів в 15 див. Це значення є мінімальним для даного показника. Потрібно завжди відслідковувати процес, щоб кожна смуга, подвергаемая укатке, оброблялася машиною однакову кількість разів.
Катки завжди повертаються за тим же смугах на вже остиглі поверхні і лише там маневрують. Це дозволяє дорожньому покриттю бути рівніше. Ущільнювати починають від кромок – крайових смуг. У разі їх відсутності з країв залишають неуплотненными смуги шириною 30-40 см, щоб не деформувати все ще не остиглі неуплотненные суміші.
Далі такі смуги ущільнюють котками, які спеціально обладнані пристроями для підвищення щільності кромок або пневмоколісними катками. Якщо фінішер рухається східчасто, то в процесі укладання суміші підвищують щільність, починаючи з зовнішніх країв і рухаючись до центру. Смуга шириною 30-40 см залишається в самому центрі без ущільнення. До неї приступають в останню чергу, що дозволяє домогтися з’єднання всіх смуг укладки.
Ущільнення поздовжніх швів здійснюється двома шляхами. У першому ущільнювати починають уздовж поздовжніх швів, при цьому валець ковзанки на 10-20 см захоплює не укатані ще шари. А інша поверхня вальця проходить по вкатаних і остившім асфальтобетонним покриттям.
Поздовжні шви ущільнюють і таким методом: на ковзанці проїжджають вже ущільненим верствам лише краями вальца в 10-20 див. Здійснюючи такий маневр, не можна зіткнутися з рухом транспортного засобу на діючих смугах. Тому проїзд не може.
Ущільнення поперечних швів здійснюють в перпендикулярному напрямку по відношенню до укладання АБ суміші. У цьому випадку вал машини на 10-20 см потрапляє на гарячі неуплотненные поверхні доріг. Маневрувати катку в даних умовах складніше, так як площа, де він це проробляє, виявляється обмеженою. З цієї причини зручніше використовувати малогабаритні машини.
Ущільнюючи ділянки на поворотах дороги, починають з увігнутих сторін і рухаються далі по прямій траєкторії. На укатаних ділянках дорожніх поверхонь переміщують каток по дотичним. Швидкості маневрів машини повинні бути одними і тими ж. На даних поверхнях частіше застосовують ковзанки зі складовими вальцями.
