Причини браку
Незважаючи на сувору регламентацію всього процесу, наявність всіх необхідних розрахунків, шлюби в ремонті доріг зустрічаються. Частка їх не дуже велика, але вона є. Зазвичай це трапляється, якщо влаштовуються тонкі вирівнюючі шари в 2-3 див. Іноді трапляються шлюби і при укладанні звичайного шару 5-6 см, коли застосовуються піщані суміші. Часом так відбувається і з товстими нижніми шарами в 9-10 см з крупнозернистих сумішей.
Здавалося б, випадки стандартні, і місця помилок бути не може. У чому ж причини шлюбу?
Серед основних передумов для його появи виділяють самі знаряддя, які виконують операції по ущільненню. Тобто технічні недосконалості техніки, включаючи вібраційні катки, призводять до помилок. Звичайно, це беруть до уваги, коли був виключений людський фактор – наявність порушень, помилок в розрахунках, недогляду робочої групи.
Так, на побутовому рівні нікому не прийде в голову забити цвяхи, застосовуючи кувалду, або почати забивати залізничні костилі, використовуючи домашній молоток. Але дорожнім підрядникам фактичним доводиться проробляти це на дорогах. Приміром, вони часом одним і тим же катком, який є у них в наявності, ущільнюють і тонкий 2-3 см, і середній в 5-7 см, і товстий 10-12 см шари асфальтобетону. Провівши аналіз і розрахунки, будь зрозуміє, що в кожному з цих випадків потрібно змінювати швидкість техніки.
Якщо також врахувати те, що розрізняється стартова щільність гарячої суміші після роботи над нею укладальника (з коефіцієнтом ущільнення 0,83-0,97), склад гранулометрії, в’язкість бітумів, міцність і жорсткість фундаменту, технологічні стадії підвищення щільності, погодні умови, то відразу стає зрозуміло, чому неможливо забезпечити одним або двома катками досконалу роботу над дорожнім покриттям.
Підрядник не зацікавлений у придбанні машини на кожен окремо взятий випадок, адже їх потрібно тоді дуже велика кількість.
Тому безглуздо дорікати виробників обладнання для дорожніх робіт у тому, що вони не беруть до уваги такі особливості, що спливають на практиці, і не включають у свої продукти можливість змінювати характеристики машин. І навіть сам принцип регулювання, який ґрунтується на зміні відцентрових сил методом завдання різних значень (зазвичай їх близько 2), в окремих випадках дає обґрунтовані кроки і діапазони впливу на хід роботи. Машини просто не здатні охоплювати всі перераховані види та умови укладання і ущільнення.
Настав час переосмислити і переглянути сам механізм здійснення даної процедури. Іноді віброкотки одного і того виробника, однакової ваги можуть мати відмінні ущільнюючі здібності. Це доводить те, що їх практичне призначення не було задумано широко. Також це нерідко вводить в оману самих робітників, які не мають критеріями вибору і застосування відповідних видів машин.
Часом виникає відчуття, що невдачі трапляються через занадто великого «насильства» над дорожнім покриттям зі сторони катка, а також з-за недостатнього його впливу на поверхню. Всі ці чинники ведуть до того, що процес стає досить непередбачуваним, і плачевні результати постійно спостерігають росіяни на дорогах країни.
