Труднощі в ущільненні
З часом навантаження на магістралі та дороги по всій країні тільки зростають. З цієї причини постійно зростають вимоги до показників їх якості. Все це призвело до винаходу нових методів і пристроїв для підвищення щільності поверхонь. Приміром, були зібрані вибробрусы самих різних видів. Відомі зарубіжні виробники машин для дорожньо-ремонтних робіт розробили вибробрусы. Найчастіше віброущільнення поверхонь доріг без укаток дозволяє добитися кращої рівності. Проте їх застосування не є гарантією того, що задана ступінь щільності буде досягнута.
На даний момент багатьма фірмами досліджується питання використання вибробрусов в самих різних випадках, пов’язаних із ремонтом та будівництвом доріг. Швейцарцями був розроблений каток нового покоління, чий робочий орган вібрує і вертикальних, і горизонтальних напрямках. Він постійно контактує з поверхнями ущільнюються шарів дороги.
Дуже важливе питання про те, чи можливо безперервно визначати ступінь ущільнення дорожнього покриття прямо в процесі роботи над укладанням. Така можливість вже існує завдяки винаходу радіоізотопного зонда, який поміщають під раму ковзанки. На приладових щитках, розташованих у кабіні машини, робочий бачить дані про те, якою мірою ущільнений покриття. Якщо колір на панелі жовтий, то щільність потрібно підвищувати. Якщо зелений – то задана величина цього головного показника була отримана.
