Реальне положення справ в залізничній інфраструктурі
Протягом останніх років на російських залізницях помітний спад виробництва і зниження показників продуктивності праці. Використовується рухомий склад не тільки перешкоджає збільшенню вантажообігу, але і сприяє підвищенню чисельності аварійних ситуацій на коліях. Невідкладна реконструкція та капітальний ремонт потрібно для значної кількості залізничних вокзалів і станцій.
Сьогодні на залізницях нашої країни експлуатуються поїзди, вагони, локомотиви і спецтехніка, вироблені в СРСР, Німеччині та Чехословаччині. Питання випуску нової техніки знаходиться під контролем комерційних холдингових компаній «Трансмашхолдинг», «Сінара», «ІСТ» і державного підприємства «Уралвагонзавод». За останні десять років рухомий склад на найбільш популярних маршрутах «Москва — Санкт-Петербург» і «Санкт-Петербург – Хельсінкі» поповнився швидкісними поїздами німецької компанії Siemens і французького виробника Alstom.
Основним гравцем, від якого залежать перспективи розвитку залізничного транспорту в Росії, є ВАТ «РЖД». Компанії цього найбільшого в країні холдингу володіють власною залізничною інфраструктурою, парком вагонів і рухомих складів.
