Діагностика
Коли проблема з’являється в системі запалювання, яку відносять до розподільного увазі, то це впливає на всі циліндри двигуна. Його запуск перетворюється на досить важку задачу. Коли двигун працює, але пропускає часом запалювання, і при цьому загоряється лампа «Перевірити двигун», то прийшла пора застосування діагностичного сканера. З його допомогою перевіряють код, який пов’язаний з пропуском запалення.
Тим не менше така проблема може бути пов’язана зі збоями в подачі палива, з цієї причини не можна відразу точно діагностувати несправність в котушці, свічках або високовольтних проводах.
І тут важливо знання первинних і вторинних ланцюгів. Якщо відсутній відповідний кол, то обов’язково вимірюють опір в ланцюгах. Для цього використовують цифровий мультиметр. Важливо подивитися, в якому стані знаходяться свічки запалювання, який зазор між контактами. Нерідко на несправності вказує колір нагару на свічках. Ймовірно, пропуск з’явився з причини наявності масляних відкладень, сильного нагару. Важливо оглянути високовольтні дроти, щоб упевнитися в тому, що опір в них знаходиться в межах встановленої норми.
Коли встановлено, що котушка, її ланцюга в нормі, то можна припустити, що паливна форсунка забруднилася або ушкодилася. Тому обов’язково перевіряють її. Коли ймовірність її несправності виключена, то перевірок піддають компресію, клапани, дивляться, не відбувся витік прокладки голівки блоку циліндрів.
Але якщо двигун прокручується, а іскри немає, то, імовірно, несправність знаходиться в ланцюзі управління. Перевірку здійснюють керуючись низкою строгих правил.
