Академік Крилов – видатний вітчизняний кораблебудівник. Також він прославився як математик і механік, був академіком Петербурзької академії наук, генералом флоту, генералом для особливих доручень при морському міністра. Вважається одним із засновників вітчизняної сучасної школи кораблебудування, яку пізніше розвивали Поздюнин, Папкович, Шиманський. Автор класичних праць, присвячених теоріям коливань корабля під час хвилювання, теорію вібрації суден та їх непотоплюваності, будівельної механіки корабля, теорії гіроскопів, механіки та математичного аналізу, зовнішньої балістики. Є заслуженим діячем науки і техніки РРФСР, лауреат Сталінської премії, герой Соцпраці.
Біографія вченого
Академік Крилов народився в 1863 році. Він з’явився на світ у селі Висяга на території Алатирському повіту неподалік від Симбірська. Це сучасне село Township в Порецком районі республіки Чувашія. Його батька звали Микола Олександрович, а мати Софія Вікторівна Ляпунова. Він був артилерійським офіцером, брав участь у Кримській війні. Освіту здобув за державний рахунок син учасника Вітчизняної війни Олександра Олексійовича Крилова, який був поранений при Бородіно, брав участь у взятті Парижа. Потім був нагороджений медалями “за військові заслуги” і почесною зброєю за сміливість.
Олексія Миколайовича спочатку чекала доля військового. Однак на нього мали великий вплив численні родичі Філатова і Ляпуновы, багато з яких в майбутньому стали знаменитими французькими та російськими вченими, лікарями і композиторами.
Освіта
У 1878 році Крилов став студентом Морського училища, яке закінчив з відзнакою в 1884 році. Після цього почав трудову кар’єру в компасну майстерні, розташованої при Гідрографічне управління, яким керував генерал-майор Іван Петрович Колонг, фахівець з морської навігації, творець теорії, присвяченій девіації компаса.
Олексій Миколайович саме тут здійснив перше власне наукове дослідження як раз по девіації магнітних компасів. Теми, якої активно цікавився Колонг. У результаті тема гирокомпасов стала однією з ключових на всьому протязі його кар’єри.
Зокрема, в 1938-1940 рр .. їм були опубліковані роботи, в яких давався повноцінний аналіз теорії девіації магнітного комплексу, розглядалися питання теорії гіроскопічних компасів, також героєм нашої статті була розроблена теорія впливу хитавиці корабля на свідчення суднових приладів, зокрема, компаса. Дані роботи носили назву “Обурення компаса, які походять від хитавиці корабля на хвилюванні”, “Положення теорії девіації компаса”, “Про теорії гірокомпаса”.
Ці дослідження академіка і кораблебудівника Крилова в 1941 році було відзначено Сталінською премією. Вченим була запропонована принципово нова система дромоскопа, який був здатний автоматично розраховувати девіацію компаса.
Морська академія в Миколаєві
Але повернемося до основних етапів біографії академіка Крилова. Попрацювавши з Колонгом, набравшись у нього корисного досвіду, в 1887 році герой нашої статті переходить на франко-російський завод. Паралельно він продовжує навчання в Миколаївської морської академії на кораблебудівному факультеті. Ця тема його цікавить настільки, що він приділяє їй весь вільний час без винятку.
Коли в 1890 році Олексій закінчує курс, то залишається працювати в академії, де вже сам веде практичні заняття з математики, а пізніше починає викладати курс теорії корабля.
Сам Крилов пізніше згадував, що з 1887 року саме кораблебудування стало його головною спеціальністю. Їм це сприймалося як додаток математичної науки до всіляких деталей морської навігації. Фактично після цього він почав працювати ще й викладачем, цю діяльність він вже не залишав практично до самої смерті.
У 1890-ті роки герой нашої статті став добре відомий не тільки в Росії, але і далеко за її межами. Причиною цього стала публікація її статті під назвою “Теорія хитавиці корабля”. В ній була представлена ціла теорія, яка значно розвивала і уточнювала роботи авторитетного в той час інженера, основоположника корабельної гідродинаміки Вільяма Фруда.
По суті, праця Олексія Миколайовича Крилова став першим масштабним теоретичною працею, написаним конкретно в цій області. Роботу оцінили його колеги в багатьох країнах світу. У 1896 році Англійське суспільство корабельних інженерів обрало його своїм почесним членом. Через два роки академіку-кораблестроителю Крилову вручили золоту медаль від англійського суспільства корабельних інженерів. Це виявився перший випадок в історії суспільства, коли така почесна нагорода була вручена іноземцю.
Продовжуючи роботи в цій галузі, Крилов розробляє теорію умирения або демпфування кільової та бортової хитавиці. Зокрема, першим пропонує гироскопическое демпфірування бортової хитавиці. На сьогоднішній день це залишається самим затребуваним методом умирения бортової хитавиці. Заслуга в цьому кораблебудівника Олексія Миколайовича Крилова.
Робота з адміралом Макаровим
Роботи в цій сфері герой нашої статті продовжує і з настанням XX століття. Зокрема, близько співпрацює з адміралом Степаном Йосиповичем Макаровим, який якраз працював над питаннями плавучості кораблів. Макаровим був відомим полярним дослідником і океанографом, який розрахував теорію непотоплюваності, винайшов мінний транспорт, вважався піонером використання криголамів. Правда, їх співробітництво тривало недовго: у 1904 році Макаров загинув у районі Порт-Артура під час Російсько-японської війни.
За час їх роботи їм вдалося розробити кілька класичних рекомендацій, пов’язаних з підвищенням плавучості кораблів, які використовуються багатьма і в сучасному суднобудуванні.
Більш того, з часом суднобудівник Крилов описав ранні ідеї Макарова, які були спрямовані на боротьбу з диферентом або креном пошкодженого корабля з допомогою затоплення відсіків, залишилися неушкодженими. Крилов зазначав, що в той час багатьом морським чиновникам це пропозиція здавалося абсурдним, їм знадобилося близько 35 років, щоб переконатися, що ідеї юного Макарова були реальними і корисними.
Розповідаючи навіть коротку біографію Крилова, необхідно згадати, що в 1900 році він почав завідувати басейном для дослідів. Його робота в цій якості в кінцевому підсумку дала потужний імпульс для розвитку науково-дослідних праць у вітчизняному флоті. У 1908 році кораблебудівник Олексій Крилов стає головним інспектором кораблебудування. Фактично він начальник кораблебудівного відділу Морського технічного комітету і його головою.
У 1910-му суднобудівник Олексій Крилов отримує місце ординарного професора морської академії в Миколаєві, паралельно багато часу приділяє консультацій Балтійського і Адміралтейського заводів. Саме на цих верфях у той час будують самі сучасні російські суду.
Дредноути
З 1911 по 1913 рік герой нашої статті працює в статусі екстраординарного професора інституту інженерів шляхів сполучення, а під час Першої світової війни стає головою урядового правління на Путиловских заводах. Наприклад, бере участь у будівництві та проектуванні перших російських дредноутів-лінкорів проекту “Севастополь”.
“Севастополь” відомий як червонопрапорний лінійний корабель, який був уперше спущений на воду в 1911 році, а введений в експлуатацію в 1914-м. Це був корабель вітчизняного флоту, встиг послужити і в Росії, і в СРСР. Один з чотирьох однотипних кораблів дредноутів Балтійської серії, які були закладені в 1909 році. Інші називалися “Петропавловськ”, “Полтава” і “Гангут”.
Все це час кораблебудівник Крилов приділяв увагу питанням розвитку та вдосконалення вітчизняного флоту, який продемонстрував свою слабкість і відсталість під час Російсько-японської війни. Тоді російські морські сили зазнали не одне нищівної поразки, яке наочно довело, що модернізація необхідна всієї галузі.
Відповідні проекти в цьому напрямку розробляв академік-суднобудівник Крилов. Так, у 1912 році він підготував доповідь, в яких доводив необхідність виділення п’ятисот мільйонів рублів на відтворення вітчизняного флоту, щоб він став боєздатним і сучасним. З цією доповіддю в Державній думі виступив морський міністр Іван Костянтинович Григорович, який у підсумку забезпечив виділення коштів в повному обсязі.
Самого кораблебудівника А. Н. Крилова протягом більшої частини своєї кар’єри вважали досвідченим помічником у справах флоту. В більшості питань, пов’язаних із суднобудуванням, він знався досконало, міг обгрунтувати свою точку зору науково і економічно. Сам він з сумом зазначав, що не до всіх його порад прислухалися. Зокрема, академік-суднобудівник Крилов часто любив повторювати, що до багатьох його порад не прислухалися, заощадивши державі більше вартості самого корабля. При цьому часто герой нашої статті славився своїм гострим язиком.
В кінці 1914 року його обрали членом-кореспондентом академії наук, а через два роки був переведений в ординарні академіки з математичної фізики.
У 1916 році Крилов очолив Головну фізичну обсерваторію, а пізніше Головне військово-метеорологічне управління, відоме як Главмет. Під керівництвом вченого була проведена масштабна методична діяльність. Зокрема, розроблено положення, роз’яснює права та обов’язки військових гідрометеорологів, приписаних до військ. Їм вживалися зусилля щодо скасування призову в діючу армію для службовців обсерваторії. Це він вважав важливим питанням, що вимагає якнайшвидшого вирішення.
У лютому 1917 року Крилов звернувся до Польового генерал-інспектора Військово-Повітряного флоту і академії наук з проханням звільнити його від займаної посади керівника Головного військово-метеорологічного управління, так як у нього накопичилася висока зайнятість на інших ділянках наукової діяльності. Зокрема, мова йшла про його недостатньої компетентності в метеорологічної спеціальності.
1917 рік став важливим в біографії Олексія Миколайовича Крилова. В цей смутний час він був призначений керівником фізичної лабораторії академії наук. А з 1918 року стає консультантом комісії особливих артилерійських дослідів. Радянський уряд високо цінувало досвід і знання героя нашої статті, сам Крилов також був не проти співпраці з більшовиками, при яких його просування кар’єрними сходами тільки продовжилося. Варто зазначити, що це вдалося мало кому в нашій країні в той неспокійний час. З 1919 по 1920 рік Олексій Миколайович очолює Морську академію.
Співпраця з Радянською Росією
У 1917 році в біографії кораблебудівника Крилова відбулася ще одна значуща подія, що було пов’язано з його призначенням на посаду керівника Російського товариства торгівлі та пароплавства.
Після закінчення Жовтневої революції він приймає рішення про передачу всіх судів радянському уряду, яке виявилося у владі. Продовжує працювати на розвиток вітчизняного флоту.
У 1921-му його відправляють у Великобританії в якості представника радянського пароплавства, щоб відновити втрачені зарубіжні зв’язки у науці. В Радянський Союз після цього він повернувся тільки в 1927 році.
Протягом декількох років після свого повернення з тривалої закордонної відрядження Крилов перебуває на посаді директора фізико-математичного інституту Академії наук СРСР, залишає цей пост в 1931 році.
Статті вченого
Праці академіка Крилова в цей час вже мають велике значення. Він випускає декілька робіт по гідродинаміці, серед яких його теорія руху корабля на мілководді. Олексій Миколайович стає першим, кому вдалося розрахувати і обґрунтовано пояснити суттєве збільшення гідродинамічного опору на певних глибинах. Також пише кілька програмних статей з теорії поодиноких хвиль.
В цілому вчений стає автором близько трьохсот статей і книг, які охоплюють максимально широкий діапазон людських знань – від магнетизму і суднобудування, до математики, артилерійського справи, геодезії та астрономії. Серед праць академіка Крилова досі сучасними моряками активно застосовуються його популярні таблиці непотоплюваності.
Незабаром після цього Олексій публікує свою відому роботу, яка стосувалася проблем обчислення коефіцієнтів характеристичного полінома при певної матриці. Сьогодні це поняття відоме як підпростір Крилова або метод підпростору Крилова. Своє ім’я він дав важливого поняття в лінійній алгебрі. У цій праці вчений стосується ефективності обчислень, зокрема, йому вдається визначити обчислювальні витрати як кількість окремих конкретних операцій при перемножении. Це вкрай нетипове явище для розвитку математики в 1931 році. Крилов ретельно порівнював всі існуючі методи, включивши оцінку найгіршого з можливих сценаріїв обчислювальних витрат на метод Якобі. Потім він приготував універсальний метод, який виявився найкращим з усіх, що були відомі на той час. Він широко застосовується досі.
Коли почалася Велика Вітчизняна війна, Крилов пручався власної відправлення в евакуацію, але його все-таки вивезли в Казань. У Ленінград він повернувся наприкінці літа 1945 року. Перебуваючи в тилу, він написав свої мемуари під назвою “Мої спогади”.
Примітно, що в 1944-му, коли фото Олексія Крилова всім було добре відомо, взяв участь в майбутньому фізичного факультету Московського державного університету. Він підписав знаменитий лист чотирьох академіків, автором якого був учений Абрам Федорович Іоффе. Це було послання, адресоване голові Ради народних комісарів В’ячеславу Михайловичу Молотову. Фактично воно ініціювало успішне вирішення багаторічного протистояння між так званими “університетської” та “академічної” фізикою.
У жовтні 1945 року Крилов помер у віці 82 років. Його поховали на Волковому кладовищі. Поруч знаходяться могили Менделєєва і Павлова.
Особисте життя
Крилов був одружений. Його обраниця – Єлизавета Дмитрівна Драніцина. У шлюбі В них народилося п’ятеро дітей. Першими дітьми були дві дівчинки, які померли в дитинстві. Потім на світ з’явилися сини Олексій та Микола. Під час Громадянської війни вони билися в частинах Білої армії на боці Денікіна. Обидва були вбиті в 1918 році.
Молодша дочка Анна з’явилася на світ у 1903 році. У віці 24 років вона вийшла заміж за фізика і новатора Петра Леонідовича Капіцу, який був добре знайомий з її батьком. Вони разом працювали в комісії, яку радянський уряд направив за кордон для відновлення наукових зв’язків та придбання необхідного сучасного обладнання.
Вже у зрілому віці у Олексія Миколайовича виникли романтичні стосунки з Ганною Богданівною Ферінгер. Сім’я в результаті розпалася, вчений одружився вдруге. У цьому шлюбі дітей у нього не було. У дочки Крилова Анни народилися двоє синів. Онуки героя нашої статті стали відомими вченими. Це фізик, просвітитель, ведучий науково-популярної програми “Очевидне – неймовірне” Сергій Петрович Капіца і географ, заслужений професор Московського університету Андрій Петрович Капіца.
Популяризатор науки
Сам Крилов, як і його популярний онук, який став телеведучим, активно прагнув просувати науку в народні маси. Будучи видатним математиком, механіком і, винахідником, інженером і педагогом, він прагнув популяризувати наукові знання. Зокрема, герой нашої статті читав лекції з теорії кораблебудування для майбутніх інженерів, володіючи унікальною здатністю викладати складні речі максимально простими словами.
Його переклад на російську мову “Математичних начал натуральної філософії” англійця Ісаака Ньютона залишається популярним дотепер. Головне, щоб його читати, не обов’язково бути вузьким фахівцем в даній області.
Крилов писав багато науково-популярних книг. Хоч вони і були спочатку призначені фахівцям, але і в них він прагнув викласти всю інформацію в науково-популярному стилі.
Відповідально і серйозно він ставився до всіх своїх виступів, яка б аудиторія перед ним не збиралася. Саме завдяки цьому вченому багато техніки та інженери відправлялися підвищувати свою професійну підготовку, а в результаті ставали новаторами і винахідниками, та ще й долучалися до високої культури.
Пам’ять
У пам’ять про героя нашої статті встановлено погруддя і пам’ятники, названі населені пункти і навіть кратер на Місяці.
Відомо НТО суднобудівників Крилова. Це науково-технічне суспільства, що носить його ім’я. Воно входить у структуру Московського авіаційного інституту. Відомий пам’ятник суднобудівнику у весь зріст встановлений в Чебоксарах, бюст знаходиться перед входом в “Севмашвтуз” (філія Північного Арктичного Федерального університету в Северодвінську), біля Північного річкового вокзалу в Москві, на його батьківщині в чуваській селі діє меморіальний музей.
Премія, що носить ім’я уславленого академіка, присуджується за видатні досягнення в обчислювальній техніці при вирішенні задач з математичної фізики і механіки Російської академії наук, уряд Санкт-Петербурга вручає нагороду імені Крилова за наукові роботи в сфері технічних наук.
Астроном Кримської астрофізичної лабораторії Людмила Карачкина в честь Крилова назвала астероїд, який був відкритий у 1982 році. На честь його дочки та дружини Капіци названа мала планета, відома як Крылания. Нарешті, існує дослідницьке океанографічне судно “Академік Крилов”, яке входило до складу вітчизняного флоту з 1972 по 2004 роки.
