Робота з адміралом Макаровим
Роботи в цій сфері герой нашої статті продовжує і з настанням XX століття. Зокрема, близько співпрацює з адміралом Степаном Йосиповичем Макаровим, який якраз працював над питаннями плавучості кораблів. Макаровим був відомим полярним дослідником і океанографом, який розрахував теорію непотоплюваності, винайшов мінний транспорт, вважався піонером використання криголамів. Правда, їх співробітництво тривало недовго: у 1904 році Макаров загинув у районі Порт-Артура під час Російсько-японської війни.
За час їх роботи їм вдалося розробити кілька класичних рекомендацій, пов’язаних з підвищенням плавучості кораблів, які використовуються багатьма і в сучасному суднобудуванні.
Більш того, з часом суднобудівник Крилов описав ранні ідеї Макарова, які були спрямовані на боротьбу з диферентом або креном пошкодженого корабля з допомогою затоплення відсіків, залишилися неушкодженими. Крилов зазначав, що в той час багатьом морським чиновникам це пропозиція здавалося абсурдним, їм знадобилося близько 35 років, щоб переконатися, що ідеї юного Макарова були реальними і корисними.
Розповідаючи навіть коротку біографію Крилова, необхідно згадати, що в 1900 році він почав завідувати басейном для дослідів. Його робота в цій якості в кінцевому підсумку дала потужний імпульс для розвитку науково-дослідних праць у вітчизняному флоті. У 1908 році кораблебудівник Олексій Крилов стає головним інспектором кораблебудування. Фактично він начальник кораблебудівного відділу Морського технічного комітету і його головою.
У 1910-му суднобудівник Олексій Крилов отримує місце ординарного професора морської академії в Миколаєві, паралельно багато часу приділяє консультацій Балтійського і Адміралтейського заводів. Саме на цих верфях у той час будують самі сучасні російські суду.
